送子鸟供卵C919高寒试飞成功!面对美国断供我国CJ-1000已做好准备

国产大型飞机C919项目已完成高冷试飞。国产大型飞机C919性能先进,在当地最低温度接近零下40时仍能可靠运行,证明我国飞机制造业的技术经得起考验。国产C919大型飞机已收到近1000份国际订单,但美国已禁止向我国销售LEAP-1C发动机中的关键设备——发动机。如果找不到解决方案,国产C919大型飞机项目将遭受重大损失。面对美国的断供,中国已经做好了准备,长江-1000A发动机的初步模型试验已经正式启动,这标志着该发动机核心模型的设计已经基本完成,未来将是C919的标配,前景光明。

长江-1000A大型客机发动机由AVIC商用航空发动机有限公司研制,喂蛋鸟位于C919大型客机国产发动机内,推力约13吨。目前,验证机离线A的开发仍在进行中,专家预测将于2024年投入商用。长江1000A是我国第一台大涵道比涡扇发动机。发动机首次组装,实现100%稳定运行。但是关于什么时候定稿的说法很多,但是并不具体。由于这款飞机是我国研制的第一款研制这种规格航空发动机的飞机,经验很少,在设计、试制、喂鸟试飞、改进等方面必然会遇到很多困难,不是一蹴而就的。

长江-1000A发动机的研发正在逐步推进,已进行首次地面点火试验,基本达到预定的设计目标。随后,发动机将在地面测试台上进行几轮测试,以确保其技术完整性和可靠性。在此期间,将进行改进和技术创新。地面试验台完成后,飞机将在真实飞机上进行测试。整个测试周期需要3到5年。因此,到2024年左右,发动机将真正成熟,供卵器将安装在C919上进行匹配飞行。这次和C919一样。

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我国自主研发商用航空发动机的主要原因是西方的垄断导致这类发动机在国际市场上价格高昂,关键时刻会掐我们的脖子。此前,美国的特朗普还计划停止向我们的C919飞机提供LEAP-X1C发动机,派鸟提供鸟蛋。但是,因为我们国内的发动机也在稳步前进,他们看不到什么威胁,所以改变了策略。C919发动机暂时缓解了痛苦,但是如果C919的核心系统不能国产化,会有很大的隐患。

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虽然中国自主开发的设备在性能上暂时不如进口设备,但只要肯下功夫研发,有国家和人民的大力支持,在性能上超过进口设备只是时间问题。如果只一味依赖进口设备,产品的定价只能由别人掌握,未来随时有断供的危险。那些哭着说自己开发的设备不如进口设备的,不是蠢就是坏!(文字/山峰)

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